作为自主品牌的另一龙头企业，奇瑞的战略转型略显低调务实。２００７年８月，奇瑞第１００万辆汽车下线。随后在９月８日，奇瑞宣布进入以“稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌”为内容的战略调整期。在“金九银十”各大厂商纷纷降价促销的时期，奇瑞实施“稳定价格”的策略。在主动放缓竞争速度同时，通过强化生产质量管理、提高供应链选择标准等措施，提高产品品质。奇瑞在营销模式方面也有创新，其加强了营销网络的建设，到目前为止，共建立奇瑞汽车城１２家，而全新的奇瑞服务体验中心也在加紧布局。
长安、江淮、夏利、中顺等自主品牌也纷纷宣布进行战略调整。“过去自主品牌习惯造微型车，但现在都开始进军中高档车市场。新加入轿车市场的江淮一开始就做中级轿车，长安汽车宣布将进军中级轿车市场，夏利也开始造精品小车。”贾新光表示，“自主品牌对于品牌价值的重视程度高于以往。虽然也许不是所有自主品牌都意识到了，但许多自主品牌都开始有意识地提升自我，全力打造全球品牌，提升自己的品牌价值。”
转型阵痛
“应该说战略转型的大体方向是正确的，但是还面临一些问题。”贾新光表示，“很重要的一点是，中国汽车企业是否已经具备实力与外资汽车企业抗衡，如果进军中高档汽车市场，却失去自己原本的根据地，将会遭受致命性打击。”
转型便意味着改变，初期还会伴随阵痛，部分自主品牌即在遭遇盈利水平下滑的战略转型期阵痛。由于转型初期需要大量的费用进行品牌建设、渠道拓展、整车及关键零部件的研究开发，投入大，产出低，而原本的微型车市场份额也在持续下降，最终导致企业整体盈利水平下滑。
对于大部分处于战略转型期的自主品牌而言，资金匮乏成为制约企业战略转型的重要因素。由于转型意味着技术升级，更意味着资本及费用的密集投入，自主品牌如果单纯依靠金融市场融资，负债率较高，企业抵御经营风险的能力较低。
“战略转型期，自主品牌在进军中高档轿车市场时，也应该坚守微型车市场，为自己建立稳固的根据地。”贾新光表示，“自主品牌应该脚踏实地抓品质和服务，使自己赢得消费者的信赖。”吉利汽车表示，集团最近对现有经营格局和管理架构进行了相应调整，这些调整涉及企业愿景、使命、理念、战略目标、组织架构、业务流程、质量管理、国内外市场营销等重大问题，以保证战略转型的顺利进行。
虽然会有短期的转型阵痛，但从“价格优势”向“技术领先”、“质量领先”转变，从“成本领先”向“品牌创新”转变，对于自主品牌汽车企业意义深远。这意味着中国汽车工业正在进行一场革命，或将加速中国汽车工业发展进程。
