由于需求的增长，海运运费节节攀高，，同时中国企业又受海运之困。最近，上海嘉捷货物公司海运部的袁经理一直在满怀欣喜地清点海运订单。袁经理对近期的海运市场的走势喜出望外，“年初的时候，行业内认为海运市场将进入低谷，但是现在海运价格却在３个月内上涨了近一倍。”在袁经理的记事本上，中国至欧洲的集装箱海运价格已经上涨到３００美元／柜，３个月前，这一价格还只有１５０美元。
“海运价格上涨主要原因便是贸易量的增加。”分析人士认为，“国家的宏观政策并没有阻挡这一趋势，因为全球经济都处在一个上升区间。”据了解，目前海运量居多的出口货品分别为纺织和机械、钢材等。
有专家认为，纺织行业从２年以前，便开始倡导纺织品出口的结构调整，但是，“多数纺织企业都是民营企业，只要有利润就做，很难统一管理。”此外，“让纺织业把更多的目光转移到国内市场是减少出口的办法”。
有分析认为，国家公布的新一批加工贸易限制类目录。主要针对低附加值的劳动密集型产业。这表明我国政府对贸易顺差的调控从限制资源消耗类产品的出口升级到限制低附加值产品的出口，这一方面将对下半年以后的贸易顺差总量增长起到一定的抑制作用，另一方面也将对贸易顺差的结构以及相关企业的效益产生一定的影响。
