飞机晚点了你会做什么？看书、喝咖啡还是逛店买衣服？
走进北京国际机场，一片繁忙景象，出行的人们穿梭于大厅之间忙着办理各种手续。与此同时还有一些手续办完的人们放慢了脚步，放松了心情，悠闲地逛着机场各个品牌专卖店，试衣服、试鞋子，享受着购物的便捷。此情此景，丝毫感觉不到这是在一个交通运营的场所。
百丽鞋专卖店位于正对机场大门口的位置非常醒目，用门庭若市来形容这里一点也不为过，在记者观察的近两个小时中，有近百人出出进进，成交率很高。
瞄准出入机场高消费人群
随着人民生活水平的不断提高，坐飞机出行的人越来越多，机场已成为人们生活中不可或缺的一部分。居高不下的客流让许多品牌商垂涎三尺，记者在调查中发现入驻机场的品牌商在追求高客流的同时，更看重的是机场这个面向高消费人群的平台。
白领服饰有限公司将在北京国际机场T3航站楼开专卖店，于明年2月T3航站楼启用后开业。白领服饰有限公司CEO董震宇说：“从目前看，机场在我国面向的大多还是高收入人群，正好和我们产品目标客户群相同。据估计T3航站楼启用后年客流将达到8千万人次，这是任何商场和购物中心都无法相比的。在机场做专卖店，不但是销售渠道的创新，而且我们更看好它所产生的巨大广告效应。”
有同种体会的还有T100亲子童装。2003年4月中旬，T100亲子童装进驻广州白云机场，开设第一家机场专柜，继广州后T100又先后在北京、上海、成都、青岛等地机场开设10余家专柜，可以说T100是机场渠道的一个成功案例。
在谈到为何要将机场做为渠道建设的一部分时，T100亲子童装品牌总监董文梅说：“在机场建立销售网络，我们介入比较早。T100亲子装定位高端、高档，面向高收入消费人群。一般来讲这部分人普遍存在一个现象，有钱但没有时间，我们把专卖店开在机场正好可以很好地解决这个问题，也是在满足这部分人群的需求。正如我们所预料的一样，T100在机场的销售一直稳中有升，单店销售每月在40万左右。”
产品与普通商场差别很大
从外表看，机场的品牌专柜和普通商场、购物中心的很相似，但仔细观察会发现，货品种类和陈列方法还是有很大差别。
北京西单某商场的百丽专柜近期推出打折促销活动，但记者在机场百丽专柜没有发现任何促销迹象，而且机场店内很多货品在商场中是见不到的。导购小姐一席话解开了记者的疑问。“机场货品有７０％和商场是不同的，而且不做任何促销活动。一般主要以限量版为主，还有的是一款一件，每月更换一次，但价格不会因此而提高。不光是百丽，其它品牌包括服装在内也是一样，产品和普通专柜有所不同。”
记者在调查中了解到除了货品和商场不同外，一些企业还会做一些机场专供产品，T100就是这样运作的。“T100亲子装有一两个系列产品专供机场，设计风格以个性为主，突出产品的高档性，确切的讲是针对机场这个特殊的消费群体而设计。”董文梅说。
白领虽然在产品上不会有太多变数，但将在机场专柜中增加服饰和配饰的陈列，以更好地展示品牌形象。董震宇说：“白领在机场开设专卖店一个重要原因是做品牌增值服务，针对我们品牌顾客做接机送机和一些与机场相关的服务。”
服装品牌进机场有点“难”
在多数人的眼里，机场是一个高收入人群聚集的地方，里面的东西都是高端产品，极具品位。也许正因为如此，各路商家都想抓住机会，千方百计进机场开店。机场宝地寸土寸金，想抢占先机，谈何容易！在记者采访过程中，这种感觉愈发强烈，总而言之感到品牌想进驻机场开店“难”，进入机场后营销同样也“难”。
董文梅在谈起T100走进机场时笑称是“非典成就了T100”，她说：“2003年非典爆发，在当时灾情最为严重的广州市商业极为萧条，机场几乎没什么人，T100在这时候主动出击进入机场开设销售渠道，相对平时而言容易很多。”
据记者了解，一般来说机场会用招投标的方式来选择入驻的品牌企业。但想进入这个投标行列就有一个非常高的门坎。在同类机场有３年以上的经营经历、要详细了解机场的经营状况，这个规定就把很多品牌都拒之门外。
进入机场后，高额的成本也让很多企业举步维艰，董文梅说：“在我们入驻的机场里，平均租价是每月3000元／平方米，如果企业没有足够的经济实力根本承担不了。”
谈到这一问题，唯好国际咨询公司首席顾问马春林说，机场在带来无限商机和巨大客流的同时，同样也存在很高的风险。机场渠道在国外是一套比较成熟的销售系统，引进品牌会根据产品种类缺失来选择。但目前国内机场商业市场尚未成熟，有待完善。服装企业要明确品牌定位，了解受众人群，在选择机场渠道时谨慎行事，不要盲目跟风。
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